Egyetemi elektromosok

Írta: Egyed László
Fényképezte: Sárosi Zoltán

Hogyan jött az elképzelés?

Bartha: Egy gépész kollégánk hagyományos elektromos járművet akart építeni az alternatív hajtású járművek versenyére, a Széchenyi Futamra. Mi erre azt mondtuk, csináljunk inkább olyan újfajta hajtást, amilyent még sehol nem használnak – legalábbis nem úgy, ahogy mi.

Frekvenciaváltót használnak, ugye? Ez önmagában elterjedt megoldás.

Vitéz: Igen, de mi más elvet követünk. Az autóban mást kell tudnia a frekvenciaváltónak, mint más berendezésekben. Az autó indul, gyorsul, lassul, tehát a motorja tág határok között változó fordulatszámon működik, ráadásul egyenárammal. Másfél évig tartott, mire az általunk kigondolt hajtással működőképes lett az autó. De akkor rögtön beadtuk a szabadalmi igényt.

Mi volt ebben a hajtásmódban a különleges, a szabadalomképes?

Bartha: Például az általunk kifejlesztett szoftverek. Ma már pofonegyszerűnek tűnik minden, de egy évbe telt, mire egyáltalán bekerülhetett az autóba a motor. Eleinte nem akart elindulni, aztán úgy túlmelegedett, hogy megolvadtak benne az alumínium alkatrészek.
Husi: Azóta is keressük az új megoldásokat, azokat a hajtásokat pedig, amelyeken túllépünk a fejlesztésben, mindig beépítjük valamelyik másik autónkba. Volt verseny, amelyen az első három helyezést a mi autóink szerezték meg.

Bekopogtatott már valamelyik nagy autógyár, hogy érdekli a szabadalmuk?

Husi: A nagyoknak eszükbe sem jutna holmi vidéki egyetemhez fordulni. Viszont nemrégiben felkért bennünket egy békéscsabai cég, hogy építsünk nekik kukásautót a hajtásunkkal.
Bartha: Nem lesz egyszerű, de szerintünk ezt az irányt kell követni. Villamos hajtást kell építeni minden haszongépjárműbe, amelyik naponta csupán nyolcvan-száz kilométert gurul, tehát például az árukihordó autókba, a postaautókba meg a kukásautókba.

És miért csak az effajta járműveket kellene átalakítani?

Bartha: Az átlagember céljainak aligha felelne meg egy kocsi, amelyikkel csak száz kilométert lehetne menni naponta. Igaz, hogy a statisztika szerint hétköznap az európai autósok nyolcvan százaléka még ennyit sem gurul.
Husi: És nem is győznénk villamos energiával: amikor este töltésre tennék a sok millió kocsit, összeomlana az áramszolgáltatás. De már az is sokat lendítene a környezetvédelem ügyén, ha a földkerekség összes kukásautóját átállítanák a mi elektromos hajtásunkra.

Az interjú a National Geographic magazin 2013. áprilisi számában jelent meg.