Négy keréken, fölvillanyozva?

A töltőállomások számát tekintve változó a helyzet az Európai Unió tagállamaiban. Spanyolországban és a visegrádi országokban például alig találni autótöltőt.
Fotó: Marjai János /MTI

Szerény ez a szám, de tény, hogy nem pontosan tükrözi a környezetbarát járművek számát – ugyanis a hagyományos hibrid autók nem kaphatnak zöld rendszámot, csak az elektromos autók, a nulla emissziós és a külső töltésű, 25-50 kilométer hatótávolságú gépkocsik. Egyelőre azonban csupán néhány autómárka kínál ilyen modelleket, ráadásul borsos áron, így tömeges térhódításuk nem várható. A lista szerint még a „legforgalmasabb” hónapban is mindössze 122 zöld rendszámot adott ki a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala.

Tény, hogy az új keletű központi és önkormányzati intézkedések kedveznek a zöld rendszámú autó tulajdonosának. Több hazai városban, így Budapesten, Debrecenben, Kaposváron és Kecskeméten is díjmentesen parkolhat, és ingyen használhatja az áramtöltő állomásokat (a buszsávban viszont továbbra sem közlekedhet).

Ám mert a legtöbb települést legfeljebb egy-két zöld rendszámú kocsi járja, ez inkább jelképes gesztus, mintsem csábító lehetőség. A töltőállomások száma is jócskán elmarad a kívánatostól – a fővárosban az állomások túlnyomó többsége a belső kerületekben üzemel, a külvárosokban csak elvétve találni belőlük; a Dél-Dunántúlon és a Dél-Alföldön még rosszabb a helyzet.

Amíg a kereskedelmi támogatás mértéke nem változik, továbbra is mindössze néhány zöld rendszámú autó átadásával lehet számolni havonta, mutat rá a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete. Az európai uniós célkitűzésekkel összhangban a kormány 2020-ra a forgalomban lévő autók 1,5 százalékára emelné az elektromos kocsik arányát. Ez az arány mintegy 45 ezer zöld rendszámú gépkocsit feltételez, azaz 2017-től évi tíz-húszezer autónak kell(ene) majd forgalomba állnia itthon. Ehhez képest 2016 első harmadában alig háromszázat adtak át.