Megoldódhat a lillafüredi kisvasút finanszírozási problémája

Miskolc és környéke második leglátogatottabb idegenforgalmi nevezetessége a kisvasút, az elmúlt évben több mint negyedmillióan váltottak jegyet. Ennél többen csak a miskolctapolcai barlangfürdőt keresték fel. Bár a vasút működése éppen az egyre növekvő idegenforgalmi vonzerejének köszönhetően nem veszteséges, fejlesztése, a pályák, a mozdony- és kocsipark műszaki állagának szinten tartása egyre többe kerül az üzemeltető Északerdő Rt.-nek.

A most aláírt alapítvány, amelynek alapítói között miskolci önkormányzati, illetve országgyűlési képviselő is található, ezt kívánja támogatni. Az elképzelések szerint három év múlva közhasznúvá válik az alapítvány, így azt az adózók személyi jövedelemadójuk 1 százalékával is segíthetik.

A kisvasút vonalát 1920-ban fektették le, és 1921. május 3-án indult meg rajta a teherforgalom. A Bükk és Lillafüred természeti szépségei miatt egyre többen vetették fel a menetrendszerű személyszállítás lehetőségét, ami végül 1923-ban kezdődött meg. Az 1927 és 1930 között felépült Palota szállónak köszönhetően a kisvasúton még kormányzati különvonatok is közlekedtek.

A kisvasútnak jelenleg két vonala működik, a 14 kilométer hosszúságú Miskolc- Lillafüred-Garadna és a 20 kilométer hosszúságú Miskolc-Diósgyőri Papírgyár- Taksalápa közötti. Ez utóbbin a szerelvények csak hétvégén, illetve külön megrendelésre közlekednek.